Das neue Fanatec McLaren GT3 V2 Lenkrad verspricht, die Schwachstellen des Vorgängermodells zu beheben, dabei aber weiterhin unter 200 Euro zu bleiben. Kann es das beste Einsteiger-Lenkrad auf dem Markt werden? Nach ausgiebigen Tests können wir sagen: Ja, das schafft es!

Einleitung

Fanatec hat Ende 2020 eine überarbeitete Version des beliebten McLaren GT3 Lenkrads auf den Markt gebracht. Auf den ersten Blick sieht es fast identisch zum Vorgänger aus. Aber unter der Haube hat sich einiges getan.

Die Hauptziele bei der Entwicklung des neuen Modells waren, die Schwachstellen des Vorgängers zu beseitigen und die umfassende Kompatibilität mit allen Fanatec-Lenkradbasen beizubehalten. Und das zu einem unschlagbaren Preis von unter 200 Euro.

Kurz gesagt: Mission erfüllt! Das neue McLaren GT3 V2 Lenkrad wird seinem Ziel in allen Punkten gerecht und ist eine klare Kaufempfehlung für alle Fanatec-Nutzer, die auf der Suche nach einem günstigen Formel-Style-Lenkrad sind.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Exakte Replik des McLaren GT3 Lenkrads
• Deutlich verbesserte Schaltpaddles
• Neues und besseres Schnellwechselsystem
• Leichtgängig und direkte Lenkung
• Sehr fairer Preis

Nachteile

• Design etwas angestaubt
• Kunststoff fühlt sich billiger an als sonst

Design und Verarbeitung

Replik des originalen Lenkrads

Wenn dir das neue McLaren-Lenkrad auf den ersten Blick sehr bekannt vorkommt, liegst du richtig. Äußerlich ist es quasi identisch mit dem Vorgängermodell.

Das liegt daran, dass mit diesem Lenkrad in erster Linie die positiven Aspekte des Originals weitergeführt werden sollen. Und die Form stand schon immer für Funktionalität und ergonomisches Design.

Es handelt sich um eine exakte Replik des Lenkrads, das im echten McLaren 650S GT3 zum Einsatz kommt. Mit einer Ausnahme: einer der Drehregler wurde durch das charakteristische 1-Zoll-OLED-Display von Fanatec ersetzt.

Überarbeitetes Design

Trotz der großen Ähnlichkeit zum Vorgängermodell hat Fanatec aber doch einiges am Design überarbeitet. Das zeigt sich vor allem bei der Elektronik, die nun für bessere Performance und Haltbarkeit sorgen soll.

Auch die Schaltwippen, das Schnellwechselsystem und die Analog-Paddles wurden komplett neu designt. Wir kommen später noch detailliert darauf zu sprechen.

Optisch bleibt aber alles beim Alten: Der Durchmesser von 300 mm, die Anordnung der Knöpfe und Regler, die eingeprägten Gummigriffe. All das ist exakt wie beim Original.

Materialien und Haptik

Bei den verwendeten Materialien geht Fanatec hier einen neuen Weg. Im Gegensatz zu den meisten anderen Lenkrädern, die mit Carbon oder Metall aufwarten, setzt man beim McLaren GT3 V2 komplett auf Kunststoff.

Das ganze Lenkrad besteht aus einer Plastik-Vorder- und Rückseite mit carbon-ähnlicher Prägung. Auf den ersten Blick sieht das täuschend echt aus. Erst bei genauerem Hinsehen und Anfassen merkt man, dass es sich um eine Imitation handelt.

Mir persönlich macht das nichts aus, da so die Kosten niedrig gehalten werden können. Und ich finde, optisch ist die carbon-ähnliche Prägung sehr gelungen und sieht schick aus.

Insgesamt macht das Lenkrad einen sehr hochwertigen Eindruck. Es fühlt sich stabil und robust an, nichts wackelt oder knarzt. Die Griffe mit 50 Shore A Härte sind angenehm gummiert und liegen gut in der Hand.

Also keine Kompromisse bei Materialien oder Verarbeitung, obwohl es sich um ein Einsteigermodell handelt.

Funktionen

Magnetische Schaltpaddles

Eine der größten Verbesserungen im Vergleich zum Vorgänger sind die überarbeiteten Schaltpaddles. Die alten, etwas schwammigen Schaltwippen waren ein häufiger Kritikpunkt.

Fanatec hat komplett neue magnetische Schaltwippen verbaut, die in einem auffälligen Orange gehalten sind. Sie bestehen aus einem Stück gefrästem Aluminium und schalten per Kippmechanismus, so dass man beidseitig hoch- und runter schalten kann.

Die haptische Rückmeldung ist jetzt wesentlich besser und jedes Einrasten ist deutlich zu spüren. Auch die etwas längeren Schaltwege sorgen für ein sehr positives Schaltgefühl.

Definitiv eine spürbare Verbesserung! Für mich das Top-Upgrade dieses Lenkrads.

Neues Schnellwechselsystem

Eine weitere große Schwachstelle des Vorgängers war das mühsame Befestigungssystem, das nicht wirklich schnell war.

Das McLaren GT3 V2 setzt jetzt auf das neue, vereinfachte Schnellwechselsystem von Fanatec. Ein Handgriff genügt, um das Lenkrad ohne Werkzeug zu montieren und zu demontieren.

Das hält bombenfest und wackelt kein bisschen. Ein- und Ausbau gehen ratzfatz, ein großer Fortschritt für Fanatec.

Für Direct-Drive-Bases braucht man den separat erhältlichen ClubSport-Adapter, um die volle Kraft freizuschalten.

Multifunktions-Analogpaddles

Direkt unter den Schaltwippen befinden sich zwei analoge Multifunktions-Paddles. Sie lassen sich auf verschiedene Funktionen programmieren:

• Kupplungs-Einstellpunkt
• Kupplung und Handbremse
• Bremse und Gas
• Frei belegbare Achsen

Praktisch ist vor allem der Kupplungs-Einstellpunkt für perfekte Starts. Einfach Paddle 1 auf Point of Engagement einstellen und mit Paddle 2 normal die Kupplung treten. So gelingt fast jeder Start!

Die Analog-Paddles haben auch ohne Pedale eine Brems- und Gasfunktion. Das Lenkrad kann also von Menschen mit körperlichen Einschränkungen genutzt werden.

Tasten und Drehregler

Die Tastenbelegung entspricht exakt dem Original McLaren-Lenkrad sowie anderen Fanatec-Wheels:

• 2 Weg-Toggleschalter
• 7 Standard-Tasten mit austauschbaren Kappen
• “N” und “P”-Tasten wie im Rennsport
• 3 Drehregler (einer ersetzt durch Display)
• 7-Wege-FunkySwitch

Alles ist clever platziert und gut zu erreichen. Die fehlenden Daumen-Encoder (z.B. wie beim ClubSport Formula V2) muss man etwas vermissen. Aber der Preisunterschied ist natürlich enorm.

Neu bei den Top-Reglern ist, dass sie jetzt auch als “endlose” Drehregler funktionieren. So sind sie mit mehr Sim-Titeln kompatibel.

Kompatibilität

Die umfassende Kompatibilität ist einer der großen Pluspunkte des McLaren GT3 V2. Es funktioniert mit allen modernen Fanatec-Lenkradbasen, von CSL, ClubSport bis hin zu den Podium-Direct-Drives.

Auch die Integration für alle relevanten Konsolen und den PC ist gewährleist

Fahrgefühl

Lenkradgröße und -form

Mit einem Durchmesser von 300 mm ist das Lenkrad ideal als Allrounder für verschiedene Fahrzeugklassen geeignet. Für mich persönlich der beste Kompromiss zwischen Formel- und GT-Lenkrad.

Die etwas größere Form gegenüber den 270 mm Modellen von Fanatec ist absolut nicht störend. Im Gegenteil, für große Hände ist es sogar angenehmer.

Die Anordnung und Ergonomie der Knöpfe und Hebel ist nahezu perfekt. Alles lässt sich blind erreichen, ohne die Hände groß vom Lenkrad zu nehmen.

Selbst komplexe Handling-Fahrzeuge lassen sich gut kontrollieren. Einzig für Rallyes und Drifts ist die runde Form natürlich nicht ideal.

Force Feedback

Obwohl das Lenkrad sehr leicht ist, überzeugt es voll und ganz mit der Kraftübertragung. Dank des leichten Gewichts lenkt es sich sogar einen Tick direkter als schwerere Lenkräder.

Das detaillierte Force Feedback gibt jede Bodenwelle wieder und man spürt die Strecke sehr gut. Never change a running System!

Auch in schnellen Passagen bleibt das McLaren-Lenkrad immer kontrollierbar und vermittelt die nötigen Informationen über den Gripp. Eine sehr ausgewogene Abstimmung.

Schaltpaddles

Die neuen magnetischen Schaltwippen sind ein Traum! Sowohl vom Klickgeräusch als auch vom Widerstand her passen sie perfekt zum Rest des Lenkrads.

Nach langen Sessions spürt man von Ermüdungserscheinungen nichts. Die Fingerkuppen werden nicht taub vom ständigen Schalten.

Und dank des mittig angebrachten Schaltmechanismus lassen sich blitzschnelle Gangwechsel durch “Ziehen-Drücken” durchführen. Fühlt sich sehr natürlich an.

Analoge Paddles

Auch die neuen Analog-Paddles machen einen sehr wertigen Eindruck. Der Widerstand baut sich progressiv auf, ähnlich einer “Loadcell”-Bremse.

Für Gas und Bremse sind sie ideal, die Dosierbarkeit ist ausgezeichnet. Auch als separate Kupplung und Handbremse machen sie sich gut.

Der mittige Drehregler für die Funktionsumschaltung rastet satt ein und reagiert präzise. Alles sehr durchdacht bei diesem Lenkrad!

Fazit

Abschließend lässt sich festhalten, dass Fanatec mit dem McLaren GT3 V2 Lenkrad einen Volltreffer gelandet hat. Es ist eine runde Sache und eine klare Kaufempfehlung.

Für alle Fanatec-User, die ein günstiges Formel-Lenkrad suchen, sollte es die erste Wahl sein.

Die Schwachpunkte des Vorgängers wurden alle adressiert und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Hier stimmt wirklich das Gesamtpaket aus Funktion, Verarbeitung und Fahrgefühl.

In dieser Preisklasse gibt es meiner Meinung nach kein besseres Lenkrad. Fanatec gelingt der Spagat zwischen hochwertiger Qualität und bezahlbarem Einsteiger-Lenkrad perfekt.

Daher vergebe ich eine klare Kaufempfehlung für das Fanatec McLaren GT3 V2 – es wird seine Fans begeistern!

FAQ

Für welche Lenkradbasen ist das McLaren GT3 V2 geeignet?

Es ist kompatibel mit allen Fanatec-Lenkradbasen: CSL, ClubSport und Podium Series. Für Direct Drives wird der ClubSport Quick Release Adapter benötigt.

Kann man den Schaltwippen aufrüsten?

Nein, der Schaltwippen ist fest verbaut und nicht modular erweiterbar.

Gibt es Drehzahl-LEDs?

Das Lenkrad verfügt über keine LED-Lichter. Die Drehzahl kann aber auf dem Display angezeigt werden.

Wie ist die Konsolen-Kompatibilität?

Es ist für PC, Xbox Series X/S, Xbox One sowie PS4 und PS5 lizensiert. Alle Funktionen werden unterstützt.

Wie gut lässt es sich reinigen?

Durch die glatte Oberfläche und abnehmbaren Knöpfe lässt es sich leicht reinigen. Am besten mit etwas Desinfektionsmittel abwischen.

Hält das Schnellspann-System dauerhaft?

Ja, es macht einen sehr stabilen und haltbaren Eindruck. Die Verriegelung sitzt fest und wackelt nicht.

Kann man die Analog-Paddles umbelegen?

Ja, über die Software lassen sich die Analog-Paddles frei konfigurieren, z.B. für Kupplung, Gas, Bremse etc.

So, das war mein ausführlicher Test des neuen Fanatec McLaren GT3 V2 Lenkrads. Ich hoffe, meine Eindrücke haben dir bei der Kaufentscheidung geholfen. Sollten noch Fragen offen sein, stell sie gerne hier in den Kommentaren. Viel Spaß beim Rennsport!